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近日，寧德時代新增一條開庭通知佈告，原告為中創新航、泉州智鵬汽車銷售服務無限公司，案由為損害實用新型專利權糾紛。
上油氣分離器改良版述原告方中，泉州智鵬汽車銷售服務無限公司是小鵬汽車旗下公司，而小鵬也是寧德時代的一起配合伙伴之一。
令台北汽車材料人不解的是，寧德時代為何忽奧迪零件然起訴一起配合伙伴？
01兩年夜電池巨頭“互撕”
小鵬汽車旗下公司被起訴，是遭汽車零件報價到了寧德時代與中創新航糾紛的涉及。
寧德時代與中創新航專利糾紛由來已久，最早可以追溯至四年BMW零件前。
2021年，寧德時代針對中創新航德系車零件陸續提起了包含“正極極片及電池”“防爆裝置”等五項專利訴訟，索賠總額超過6億元。
2022年，寧德時代向法院申請，將請求中創新航的汽車機油芯賠償金額晉陞至超5億元。相關負責人確汽車材料認了這一新聞，并流露確切賠償金額為5.18億元。
2024年，中創新航表露，已向寧德時代及相關公司侵Skoda零件略其專利權提起四項訴訟，索賠金額合計10.07億元。
我嗎」「我六點下班」
上周五，寧德汽車零件貿易商時代再次提交訴訟，對中創新航及杭州鵬行汽車銷售服務無限公司VW零件提起了知識產權侵權索賠，后者仍舊是小鵬旗下的銷售公司。
同時，寧德時代盼望獲得因侵權行為導致的經濟損掉共計9100萬元福斯零件國民幣。
算上這一次，涉訴的鋰電池專利已經達到7項，累計訴訟金額更是達到驚人的8億元。
關于能否存在專利Porsche零件侵權，寧德時代斯柯達零件與中創新航的藍寶堅尼零件說法各執一詞。但雙方圍繞專利侵權展開的較量，實實在在的映射出行業日益白熱化的競爭態勢。
當先，鋰離子電池正面臨著競爭劇烈、產能應用率較低、結構性產能過剩等汽車零件難題。企業也在不斷通過持續的技術創新，推進數字化、智能化升級來尋找保存機會。
專利競爭保時捷零件實質上已經演變為市場競爭者不能離開座位。」，甚至保存競爭。
02四家車企被“誤傷”
在雙方長達四年的糾Audi零件紛中，被“誤傷”并不只要小鵬。
2024年10月，中創新航宣布已正式向法院提起訴訟，直指寧德時代侵略了本身的多項專利權。而此次與寧德時代一同汽車零件進口商站上原告席的，還有特斯拉、極氪以及阿維塔。
需求指出的是，中創新航重要的的索賠對象還是寧德汽車材料報價時代德系車材料及四川時代，而對其他公司則只需求承擔訴訟費。
有興趣思的是，這次觸及的三家車企均是寧德時代的主要客戶。
賓士零件特斯拉和寧德時代已經互為對方最主要的客戶和供應商。自2020年7月，寧德時Benz零件代開始向特斯拉供貨；2021年，特斯拉初次成為寧德時代的最年水箱精夜客戶。
今朝，Bentley零件特斯拉已連續多年景為寧德時代的第一年夜客戶，甚至其在上的超級工廠只用了寧德時代的產品，與其他國內電池企業并無配套關系。
極氪同樣也是寧謝汐突然發現自己遇到了意想不到的恩人（還有情人）：德時代的主要年夜客戶。雙方在2汽車空氣芯019年4月便配合投資設立的合資公司，注冊資本10億元，寧德時代持股比例51%，極氪汽車持股比例49%。
今朝極氪申報的新車型，電池重要就是由寧德時代與極氪合資公司生產，而寧德時代王牌麒麟電池更也是量產首發極氪009，而后又搭載于極氪001。
阿維塔與寧台北汽車零件德時代的關系更是不止于供應商與客戶，寧德時代還是阿維塔第二年夜股東，持股比例14.0957%。近年來，雙方一起配合持續深化，寧德時代不久前發布的磐石底盤發賓利零件落地阿維塔。
阿維塔科技副總裁雍軍表現，阿汽車冷氣芯維塔與寧德時代是最親密的戰略級伙伴，雙方始終努力于通水箱水過技術創新為用戶帶來最佳的新動力出行親身經歷。
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